Sergio Ramírez: “Cuando Cuba desaparezca del mapa, ahí estará Nicaragua”

El escritor nicaragüense considera que Nicaragua difícilmente encontrará una salida distinta al fin de la dictadura de Daniel Ortega, un desenlace que, a su juicio, tarde o temprano también alcanzará  

Sergio Ramírez fue elegido por la Real Academia Española para ocupar la silla “L”, vacante tras la muerte del Nobel peruano Mario Vargas Llosa. 

Por: Adelita Coriat
Fotos: Mercedes Ortíz
Panamá

Sergio Ramírez, uno de los intelectuales más influyentes de América Latina y firme defensor de los valores democráticos, fue elegido por la Real Academia Española para ocupar la silla “L”, vacante tras la muerte del Nobel peruano Mario Vargas Llosa. La designación representa para Ramírez no solo un honor literario, sino también una enorme responsabilidad: la de llevar la voz y la sensibilidad de América Latina a una de las instituciones más influyentes de la lengua española, con sede en Madrid.

This Is Not Volatility. This Is a Repricing of the Maritime System

Why global trade is moving from efficiency to resilience, from cost to friction, and from geography to trust.

For the past several years, the industry has treated disruption as temporary interruption. 

Eddie Tapiero
Redacción 

This essay follows Shipping Was Never About Ships: The New Maritime CAPEX and expands on the framework I presented at Maritime Americas 2026 in Panama. The first article argued that maritime CAPEX is no longer only about vessels, steel or capacity. This second article goes further: the maritime system itself is being repriced.

De la informalidad al reconocimiento: una deuda pendiente con los trabajadores por cuenta propia

La llamada “informalidad” no es una elección ideológica, sino una respuesta a un sistema que históricamente les ha cerrado las puertas. 

Alfredo Mitre
Periodista y exdirector nacional de empleo 

Durante décadas, la informalidad laboral ha sido abordada desde una perspectiva negativa. Se le ha asociado con precariedad, desorden e incluso evasión. Sin embargo, esta mirada simplista ha invisibilizado una realidad mucho más compleja: miles de panameños encuentran en el trabajo por cuenta propia, ya sea profesional, manual o comercial, una forma legítima y digna de ganarse la vida.

Panamá no debe jugar con fuego

Lecciones del incendio en La Boca y el riesgo de un gasoducto junto al Canal

Puente de las Américas.

Por: Carlos Gonzalez de la Lastra

Ayer, Panamá vivió una escena que no debe olvidarse. Un camión cisterna explotó en La Boca. Hubo una muerte, varios heridos, y el fuego alcanzó una de nuestras infraestructuras más emblemáticas: el Puente de las Américas.

Panamá y la nueva batalla del comercio marítimo

Cómo cambiaron las ecuaciones del comercio global y por qué eso redefine el papel estratégico del país

Panamá y la nueva batalla del comercio marítimo

Por: Eddie Tapiero

Economista

Hubo un tiempo en que el comercio mundial parecía obedecer una fórmula simple. Se producía donde  era más barato, se embarcaba al menor costo posible y se distribuía con rapidez hacia los mercados de consumo. Durante décadas, esa lógica sostuvo la expansión del comercio internacional y convirtió al transporte marítimo en la columna vertebral de la globalización.

Impacto económico de la guerra de Irán y de la disrupción en Hormuz sobre los fletes marítimos de América Latina y Panamá

Los precios del petróleo no han subido como muchos anticipaban en los escenarios más extremos. 

Por: Eddie Tapiero
Redacción

Los resultados de una investigación del entorno marítimo sobre los cambios del comercio mundial muestran que la guerra de Irán y la disrupción en el entorno del Estrecho de Hormuz están afectando los fletes marítimos que enfrenta América Latina, y ese impacto ya alcanza a Panamá. No estamos ante un riesgo puramente hipotético condicionado solo a un cierre prolongado del estrecho. El encarecimiento comenzó por el conflicto mismo, y se profundiza cuando aumentan las tensiones operativas, los riesgos de tránsito y la incertidumbre en Hormuz. 

Guerra de Irán y cierre de Hormuz impactan América Latina y Panamá

El Estrecho de Hormuz sigue siendo uno de los chokepoints energéticos más críticos del mundo. 

Por: Eddie Tapiero
Redacción

La guerra de Irán está elevando los fletes marítimos y la tensión en Hormuz ha ampliado ese aumento al convertir un shock regional de seguridad en un shock global de costo logístico. No se trata de un problema sectorial acotado: afecta seguros, bunker, desvíos, capacidad efectiva, comercio, recaudación y empleo. En América Latina, el daño no se limita al combustible; se transmite por recargos, tiempos de tránsito más largos, congestión, mayor capital de trabajo y pérdida de confiabilidad. En Panamá, además, compromete ingresos del ecosistema logístico y la imagen del país como nodo estable para tránsito, transbordo y redistribución regional.